2016年，共享單車在各大城市火爆了起來(lái)，黃色、藍(lán)色、綠色……五彩斑斕，款式也各不相同，可以看到的是，雖然目前的公共交通系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，但使用共享單車的人也越來(lái)越多，近期，共享汽車也逐漸鋪開，“最后一公里”的問題正逐漸得到解決。
相比于2017年全面新興的共享類交通工具，電動(dòng)車已經(jīng)算得上是老牌交通工具了，經(jīng)過十?dāng)?shù)年的迅猛發(fā)展，電動(dòng)車在產(chǎn)品保有量和實(shí)際使用量上都有著共享單車難以撼動(dòng)的局面，但面對(duì)共享單車的迅猛發(fā)展和越來(lái)越受到限制的電動(dòng)車使用政策，電動(dòng)車產(chǎn)品的銷量已受遏制，再加上原材料的上漲，2016年的電動(dòng)車市場(chǎng)略顯低迷。
面對(duì)低迷的市場(chǎng)狀態(tài)和共享單車的興起，電動(dòng)車商家們拼的是什么?什么才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量的再增長(zhǎng)?通過行業(yè)動(dòng)作解讀，我們能管窺一豹的看到電動(dòng)車行業(yè)的一些“新變化”。2016年，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者新日推出了高端單品新日晶致和新日獵鷹，在這兩款車上，新日運(yùn)用了大量的新工藝和新技術(shù)，在產(chǎn)品品質(zhì)、外觀及功能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。共享單車和電動(dòng)車雖然在功能上有一定的重合，但它們本質(zhì)上是適應(yīng)異種需求的不同交通工具，新日正是從外觀和工藝著手，擺脫了電動(dòng)車單純的“短途出行”功能，試圖通過騎行樂趣和騎行文化破局。
另外值得注意的是，新日電動(dòng)車早在數(shù)年前便已經(jīng)布局智能電動(dòng)車，并在電動(dòng)智能化的浪潮中領(lǐng)先一步，通過“芯片”成功定義了“智能電動(dòng)車”，智能的興起代表著以新日為代表的電動(dòng)車廠商注意到了單純功能性產(chǎn)品的局限，面對(duì)當(dāng)下共享單車合圍的局面，智能能更好的將單車和電動(dòng)車區(qū)分開來(lái)，單車本質(zhì)上并不是新鮮事物，智能電動(dòng)車的便捷性得以取代共享單車時(shí)，來(lái)自共享類交通工具的壓力便不復(fù)存在。
共享時(shí)代來(lái)臨，雖然電動(dòng)車廠商面臨著一定的壓力，但是我們可以看出，電動(dòng)廠商通過品類升級(jí)和技術(shù)革新，已經(jīng)將來(lái)自行業(yè)內(nèi)外的壓力逐漸緩釋。
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